“华为到底造不造车？华为不造车，帮助车企造好车！” 华为智能汽车解决方案BU总裁王军说，“华为提供技术优势，车企提供整车优势，HI logo将在车身体现，强强联合，实现全新的合作模式。”
“华为到底造不造车？华为不造车，帮助车企造好车！” 华为智能汽车解决方案BU总裁王军说，“华为提供技术优势，车企提供整车优势，HI logo将在车身体现，强强联合，实现全新的合作模式。”
华为智能汽车解决方案BU总裁王军
10月30日，华为年度旗舰智能手机Mate40在上海发布，借此时机，华为首发智能汽车解决方案品牌HI，旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，以创新的模式与车企深度合作，打造精品智能网联电动汽车。
正如王军所言：汽车行业正经历“百年未有之大变局”，“传统汽车善于奔跑，但不能眼观六路、耳听八方，更不会思考”，通过AI、5G、云端大数据等新技术，催生“智能网联电动汽车时代的到来”。
“未来已来！预测未来最好的方法，就是把它创造出来。”王军说，“HI就是华为汽车解决方案的全新品牌，以前所未有的新体验，强强联合的新模式，创造美好的未来。”
据了解，HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。HI 技术帮助汽车产业实现技术升级，快速开发领先的智能电动汽车，为消费者带来最佳出行体验。
据了解，HI提供强大的算力和操作系统，包括三大计算平台，智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台，以及三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。有了强大的算力和操作系统的支持，汽车就可实现软件定义，持续的开发新功能，不断提升和优化消费者的用车体验，做到常用常新。
在自动驾驶方面，HI高阶自动驾驶ADS打造中国道路场景下优秀的高阶自动驾驶系统，它采用了以终为始的设计思路，以L4级自动驾驶架构为基础，提供面向L4~L2+级自动驾驶全栈解决方案，传感器、中央超算、算法全面领先。基于机器自我学习技术，时刻都在自我学习、自我进化。
在智能网联和电动化方面，HI智能电动系统基于PDDP电动数字化开发平台多物理场耦合AI仿真寻优算法，核心动力部件采用浸入式油冷散热方式，高车速下冷却效果更优，提供更强的动力输出，让汽车迈入3秒俱乐部。同时，华为基于30余年电力电子技术积累，提供业内独家全系800V高压快充解决方案，充电10分钟即可续航200公里，一杯咖啡时间充满能量，极大提升用户充电体验。
在智能驾驶舱方面，HI智能座舱采用自研计算平台、Harmony座舱操作系统，有丰富的应用生态，为用户提供前所未有的愉悦体验。ARHUD 可以把普通的挡风玻璃，变成一个70寸高清大屏，结合7.1环绕立体声，用户可以看电影、打游戏、开视频会议，打开智慧新视界。同时，它有强大的视觉识别能力、语义理解能力和AI技术，可以用自然语言交流，看懂用户的手势和表情，智能地为用户服务。
此外，HI双电驱系统联动控制、冗余备份，可确保动力不丢失，保障驾驶安全。同时，通过AI及大数据分析，可实现电池异常提前预警，进一步提升用车安全。在信息安全领域，华为把长期的积累应用到汽车上，保护用户的信息安全与隐私。
智能汽车是ICT行业与汽车行业融合的产物，随着汽车新四化的加速，基于ICT的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值，这就是华为进入智能汽车领域的根本原因。
华为早在2014年成立“车联网实验室”，致力于汽车互联化、智能化、电动化和共享化的技术创新，延伸华为“端、管、云”的ICT能力，面向智能网联电动汽车的应用场景储备技术。2019年5月华为正式成立智能汽车解决方案BU，进一步明确了自身的定位和业务边界：华为不造车，聚焦ICT技术，提供智能网联汽车增量部件，帮助车企造好车。
“传统汽车向智能汽车转型，就像功能手机向智能手机转型一样。”王军说，“我们要帮助汽车产业实现产业升级，为消费者提供最佳的出行体验。我们相信新模式一定会开发出好的智能电动汽车，实现品牌向上，促进中国汽车产业由大变强。”
